Terberg, un client tradițional al ZF, folosește motorul electric CeTrax pentru a transforma în vehicule electrice tractorul pentru terminale YT203-EV și transportorul cu platformă BC202-EV.Cu motorul electric central CeTrax, ZF a introdus pe piață o soluție de propulsie cu zero emisii pentru terminale și alte centre logistice. CeTrax este construit cu o abordare plug-and-drive. Integrarea mecanică în platformele existente se poate face cu modificări minore pe șasiu, iar punțile și diferențialele pot rămâne neschimbate. Astfel, ZF poate lucra cu producătorii și carosierii care vor să convertească platformele actuale la propulsie electrică.
CeTrax poate realiza chiar și cele mai grele misiuni cu ajutorul unei puteri maxime de 300 kW. În același timp, propulsia electrică are avantaje de greutate și eficiență. În plus, motorul electric funcționează aproape silențios și respectă parametrii legali de funcționare pe timpul nopții.
Terberg a introdus noua sa generație de vehicule electrice, inclusiv tractorul pentru terminale YT203-EV și transportorul cu platformă BC202-EV, în luna februarie a acestui an. Noile vehicule au fost testate intensiv înainte de a intra în producția de serie.
Nap Transport a testat noul transportor electric în depozitul DPD din Veenendaal (Olanda) pentru câteva luni. ”Am fost încântați de noul transportor electric Terberg. Funcționarea foarte silențioasă a fost foarte apreciată. În rest, toate funcțiile lui Terberg BC202-EV operează în același fel ca versiunea diesel. De aceea preferăm acum operațiunile complet electrice. Iar șoferii sunt încântați și ei”, a declarat Arjan Nap, director al Nap Transport.
Patru tractoare noi YT203-EV vor începe în prima parte a anului 2021 operațiunile în Portul Helsingborg, al doilea cel mai mare terminal de containere din Suedia. Cu noile vehicule electrice, specialistul suedez vrea să tranforme Portul Helsingborg în cel mai ecologic port din Scandinavia.
Citește și:
MAN va testa un camion autonom într-un terminal de containere
Comentați?