Home Noutati Cel mai lung tramvai din lume (Video)
NoutatiTransportatori

Cel mai lung tramvai din lume (Video)

59

Nu s-au stins bine ecourile știrii despre cel mai recent tramvai de 50 de metri al BVG din Berlin, dezvăluit în iulie 2024, și în Germania s-a stabilit un alt record. De această dată în regiunea Rhine-Necktar (RNV). Acolo unde un tramvai de 60 de metri lungime, o valoare absolută, record mondial, a intrat în serviciu.

Acesta este noul ForCity Smart 38 T, construit de Skoda, și care a fost livrat pe 12 septembrie la Mannheim. Noul tramvai stabilește noi standarde nu numai în rețeaua regiunii, ci și la nivel mondial.

Potrivit acordului, există opțiunea ca Skoda să livreze încă 34 de vehicule de același tip. Acestea vor completa seriile RNT de 30 de metri și 40 de metri. Per total se va ajunge la un total de 114 vehicule noi care urmează să fie puse în funcțiune până în 2026. Până în prezent au fost livrate 16 RNT de 40 de metri, 9 de 30 de metri, plus prototipul de 60 de metri. Exceptându-l pe cel din urmă, vehiculele sunt deja în serviciu din toamna anului 2023. Ele efectuează curse pe rețeaua Mannheim, Linia 7 până la Ludwigshafen, Linia 5 și Linia 25 până la Heidelberg.

Livrările noilor vehicule au loc la fiecare una sau două săptămâni. Investiția se ridică la peste 260.000.000 de euro, cea mai mare din istoria companiei. Livrarea va permite întinerirea flotei de 190 de tramvaie, dar și o creștere a capacității de transport.

Tramvai ForCity Smart 38 T de la Skoda pentru Mannheim

Noile Skoda, care sunt bidirecționale, au caracteristici tehnice care permit performanță, dar și o reducere a costurilor de întreținere și operare. Pe lângă o viteză de 80 km/h, pot negocia curbe cu o rază de 15 metri. Aceasta datorită cele opt boghiuri care urmăresc perfect pista, cu o deviere lejeră față de ansamblul vehiculului din șase piese.

Boghiul „plutitor” înseamnă, de asemenea, mai puțină uzură atât pe boghiu, cât și pe setul de roți. Toate osiile sunt motorizate, permițând tramvaiului să depășească chiar și urcări majore, cu o sarcină maximă limitată pe osie.

Foarte important este sistemul de frânare, cu recuperare de energie. Energia generată în timpul frânării este primită de condensatoare de înaltă performanță de la bord. Acestea permit reutilizarea acestei energie în timpul următoarei accelerații. Evident, astfel absorb mai puține resurse din linie. Vehiculul este pregătit pentru călătorii ca vehicul autonom de până la 1,5 km fără linie de contact, datorită bateriilor care pot fi instalate în spații dedicate în viitor.

Confort la interior

Sistemul de aer condiționat asigură cea mai bună economii de energie posibilă. La fel și sistemul de iluminare cu LED, atât în ​​zona pasagerilor (două benzi luminoase) cât și în exterior. Interiorul noului tramvai Rhine-Neckar este clar structurat și atrăgător din punct de vedere vizual. Astfel, el oferă pasagerilor o ambianță plăcută și o înaltă calitate a călătoriei. Suprafețele și părțile ornamentale sunt finisate în gri deschis.

Fiecare cabină a șoferului este echipată cu propria ușă de serviciu. De asemenea, fiecare modul permite accesul pe fiecare parte. A fost introdus marcajul cu lumină verde-roșu pe uși, care informează călătorii despre fazele de deschidere (verde) și de închidere (roșu) a ușii. Butoanele ușii au un cod galben pentru deschiderea normală a ușii, butonul albastru permite deschiderea ușii mai mult timp,

O parte din scaune este cu o suprafață din lemn natural. Această inovație se bazează pe rezultatele dialogului cu cetățenii în cadrul unei prezentări a proiectului. Aceasta a avut loc în perioada octombrie-decembrie 2018 în centrele orașelor Mannheim, Ludwigshafen, Heidelberg și Viernheim, precum și în Infocentrul Rhein-Neckar-Tram. Cu acel prilej, cetățenii au putut să arunce o privire în direct asupra diferitelor modele de scaune, să stea mult timp și să ofere feedback cu privire la varianta preferată de culoare a tapițeriei și a lemnului folosit pentru scaune.

Comunicare în timp real

Pentru comunicarea în timp real, afișajele TFT de înaltă rezoluție vor fi disponibile pentru călători. De asemenea, există și ecrane de informații suplimentare, care pot fi folosite și pentru conținut publicitar. În acest fel, se poate renunța la publicitatea externă. Desigur, vehiculul este echipat cu un sistem wireless.

RNV nu este străină de recorduri, stabilind deja unul în anii 1960. Atunci a prezentat modelul Düwag ET12, așa-numitul „Tatzelwurm” al Rhein-Haardtbahn GmbH. Dat în circulație în aprilie 1967, cu 38,545 metri era atunci și cel mai lung vehicul de tramvai din lume. Dintre cele patru modele din serie (1019-1022), a rămas cea cu numărul 1020, care va fi folosită în viitor ca al treilea vehicul disponibil pentru evenimente istorice.

Comentați?

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Articole similare

LogisticăNoutati

Comerțul modern continuă să crească în România

Comerțul modern din România continuă să se extindă. Acest trend este contrar...

LogisticăNoutati

CTP a rămas în cursa pentru achiziția P3

CTP, cel mai mare dezvoltator de spații logistice și industriale din România,...

Noutati

CNAIR: nu sunt drumuri închise sau restricționate din cauza zăpezii

CNAIR anunță că nu sunt drumuri închise sau restricționate din cauza zăpezii....

AerianNoutati

Trafic aerian normal, în condiții de iarnă, pe aeroporturile Capitalei

Zăpada nu a dat peste cap complet activitatea pe aeroporturile Capitalei. Potrivit...