Furnizorul german ZF, cu sediul în Friedrichshafen, a obținut un nou contract din India pentru livrarea a câtorva mii de punți electrice portal de tip AxTrax 2 LF, destinate autobuzelor electrice urbane low-floor. Comanda se întinde pe mai mulți ani și consolidează poziția companiei pe una dintre cele mai dinamice piețe de e-mobilitate pentru transportul public.
Anul trecut, ZF anunța o comandă similară din India pentru mii de punți electrice AxTrax 2, însă acelea erau destinate autobuzelor electrice interurbane. Diferența esențială în noul contract este trecerea la varianta AxTrax 2 LF (Low Floor), dezvoltată special pentru aplicații urbane, unde accesul facil pentru pasageri și podeaua joasă sunt cerințe esențiale în exploatare.
ZF nu a dezvăluit numele producătorului indian care a plasat comanda. Printre principalii constructori locali de autobuze electrice se numără Tata Motors, Ashok Leyland (prin divizia Switch Mobility) și JBM Auto. Aceasta din urmă a anunțat în 2024 planuri de extindere pe piața europeană, iar în fișa tehnică a modelului său electric Ecolife e12 menționează utilizarea punților electrice ZF, fără a preciza însă varianta exactă.
AxTrax 2 LF a fost prezentată oficial la Busworld Europe și reprezintă evoluția tehnologică a platformei de punți electrice ZF pentru transportul public.
Specificații tehnice AxTrax 2 LF
-
Două variante de putere continuă: 260 kW și 360 kW
-
Cuplu maxim: 22.700 Nm și 37.300 Nm
-
Reducere a consumului de energie: ~20% față de generația anterioară AxTrax AVE
-
Arhitectură complet integrată: sistem de propulsie, frânare și șasiu într-o unitate compactă
-
Motoare: dual PSM (Permanent Magnet Synchronous Motor) cu tehnologie hairpin
-
Invertor: 800 V cu tehnologie SiC (carbură de siliciu)
-
Capacitate de rampă: până la 25% pentru un autobuz articulat de 30 t, cu o singură punte motoare
Integrarea compactă a sistemului eliberează spațiu pentru baterii și pasageri – un avantaj esențial în segmentul autobuzelor urbane, unde optimizarea volumului interior influențează atât autonomia, cât și capacitatea de transport.
Reducerea cu aproximativ 20% a consumului energetic comparativ cu AxTrax AVE are implicații directe asupra costului total de operare. Operatorii pot opta fie pentru baterii mai mici – și implicit costuri inițiale reduse –, fie pentru creșterea autonomiei la aceeași capacitate instalată. În contextul programelor de electrificare a transportului public din India, unde licitațiile sunt adesea câștigate pe criterii stricte de cost pe kilometru, eficiența energetică devine un diferențiator major.
India reprezintă în prezent una dintre cele mai mari piețe emergente pentru autobuze electrice, impulsionată de programe guvernamentale de susținere și de necesitatea reducerii poluării urbane în marile aglomerări. Pentru ZF, comenzile recurente indică o consolidare a poziției pe piața asiatică și validarea soluțiilor sale integrate pentru vehicule comerciale electrice.
Potrivit lui Andreas Moser, responsabil al diviziei Commercial Vehicle Solutions și al regiunii India în cadrul ZF, noul contract reflectă cererea globală susținută pentru tehnologii zero-emission în toate segmentele vehiculelor comerciale.
Pentru industria transportului public, această comandă confirmă o tendință clară: electrificarea autobuzelor urbane intră într-o fază de maturitate industrială, în care accentul se mută de la proiecte pilot la volume de producție de ordinul miilor de unități și la optimizarea performanței energetice pe ciclu de viață.
Comentați?