Într-un vot recent, comisia pentru transport și turism din Parlamentul European a adoptat o propunere care interzice companiilor aeriene să perceapă taxe suplimentare pentru bagajul de mână.
Conform noii reguli, pasagerii vor putea călători cu un bagaj de până la 7 kg (maxim 100 cm) în cala de bagaje de cabină și un item personal (genți, laptop), fără costuri adiționale. Măsura, parte a unui pachet legislativ mai amplu destinat consolidării drepturilor pasagerilor, mai include și obligativitatea ca copiii sub 12 ani să stea gratuit alături de un adult, precum și transport gratuit pentru persoanele cu mobilitate redusă.
Obiectivul UE: claritate și echitate pentru consumatori
Potrivit vice-președintelui comisiei, Matteo Ricci, stabilirea unor standarde clare privind dimensiunea și greutatea bagajului de mână reprezintă un drept fundamental, eliminând costurile surpriză, specifice modelului “drip pricing” folosit de companii aeriene low-cost. Legislația se aliniază unei decizii a Curții Europene din 2014, care a stabilit că “bagajul de mână rezonabil” nu poate fi taxat dacă respectă cerințele de siguranță.
Reacția companiilor aeriene: costuri mai ridicate și limitări operaționale
Airlines for Europe (A4E), reprezentând 17 operatori mari, avertizează că modificarea ar putea crește tarifele de bază pentru toți pasagerii, inclusiv cei care călătoresc fără bagaj de cabină . Argumentul central: aeronavele cu 180 de locuri au doar circa 90 de spații de depozitare, iar incluziunea tuturor în cabină ar putea cauza opinziere și întârzieri. IATA avertizează că intervenția reglementatorilor în aspecte operaționale riscă să genereze costuri suplimentare și confuzie.
Câștiguri pentru pasageri, dar cu efecte secundare
Pasagerii vor beneficia de o simplificare semnificativă, eliminând stresul legat de dimensiuni și taxe neașteptate pentru călătorii scurte. Totodată, drepturile persoanelor vulnerabile – copii și persoane cu dizabilități – sunt consolidate .
Pe de altă parte, modelul de business “ultra-low-cost” va fi amenințat, deoarece veniturile secundare (bagaje, selecție loc, prioritate) reprezintă peste 30% din profit în companii ca Ryanair, care a generat €4,7 miliarde doar din taxe auxiliare în 2024.
Procesul legislativ: negocieri intense pe agenda UE
Proiectul urmează să fie discutat cu statele membre și aprobat în plenul Parlamentului European, apoi traspus în legislația UE. Unele țări, precum Germania, Portugalia, Slovenia și Spania, dau semne de opoziție, temându-se că reglementarea abruptă ar limita libertatea pasagerilor de a alege și ar crește costurile generale.
Concluzie
Propunerea de a interzice taxele pentru bagajul de mână reprezintă un pas major pentru transparență și protecție a consumatorilor în UE. Totuși, implementarea ei va necesita un echilibru atent între drepturile pasagerilor, autonomia companiilor aeriene și eficiența operațională. Pentru România, acest moment oferă șansa de a susține consolidarea pieței și de a controla condițiile de transport aerian, cu un impact direct asupra competitivității și satisfacției călătorilor.
Comentați?