Anul 2025 a fost mai scump pentru transportatorii rutieri. Taxele au crescut, prețurile carburanților au crescut, iar clienții au dorit o imagine mai exactă a ceea ce era transportat și cum. Pe partea de dispecerat, de obicei nu există… spațiu pentru a angaja mai mulți oameni. Digitalizarea nu mai este, așadar, o opțiune pentru transportatori, ci o modalitate de a menține operațiunile sub control și de a evita creșterea costurilor de transport. Telematica joacă aici un rol cheie, economisind în mod miraculos costuri, ajutând la selectarea celor mai scurte sau mai ieftine rute și contribuind la îmbunătățirea stilului de conducere al șoferilor.
Ce companii avansează în digitalizare
În multe țări, primul pas este asigurarea unor operațiuni fluide. Aceasta implică planificarea rutelor, integrarea telematicii și procesarea mai rapidă a documentelor pentru facturare mai devreme. Scopul este întotdeauna același: mai puține curse goale, mai puțină muncă manuală și o imagine clară asupra vehiculelor. De exemplu, compania de transport RP-TRANS din Bydgoszcz, Polonia, a început să utilizeze sistemul GBox al Eurowag pentru a-și optimiza rutele. „Când detectăm o posibilă întârziere pe traseu cauzată de condiții rutiere imprevizibile, putem reacționa rapid – redirecționăm vehiculul astfel încât transportul să poată ajunge la timp”, spune Damian Brywczyński, membru al consiliului de administrație al RP-TRANS.
GBox are un model telematic integrat al timpului estimat de sosire, care alertează compania cu privire la întârzieri și actualizează distanța rămasă în timp real, luând în considerare condițiile de drum, densitatea traficului și orele de lucru ale șoferilor. Compania spaniolă de transport Barquín y Otxoa utilizează senzori inteligenți instalați pe camioane și remorci pentru a monitoriza consumul de combustibil, timpul petrecut de șofer la volan, disponibilitatea șoferului, temperatura mărfii și deschiderea ușilor în timp real.
Integrarea sistemelor ca diferență principală
Companiile care sunt mai avansate nu folosesc doar aplicații individuale. Ele au un sistem interconectat care transferă date. Dispecerul vede costurile, departamentul de controlling vede kilometrii parcurși, iar clientul primește documentul la timp. Transportatorul român Bipmobile a dezvoltat propriul sistem ERP/TMS complet automatizat, care oferă o monitorizare GPS nouă și foarte eficientă a curselor, pe care a conectat-o la inteligență artificială și pe care o utilizează pentru a căuta capacitate de transport, a gestiona încărcarea camioanelor, a estima timpii de sosire și a optimiza rutele.
Compania cehă de transport Šmídl Holding a construit încă de la început un ecosistem interconectat de soluții care se completează și se consolidează reciproc. Compania a digitalizat toate procesele administrative folosind software, ceea ce a redus semnificativ rata de eroare și timpul necesar pentru procesarea facturilor. Šmídl Holding conectează, de asemenea, diverse programe informatice care schimbă automat informații. Acestea includ sisteme pentru gestionarea contractelor și a finanțelor (ERP), baze de date pentru gestionarea contractelor scanate, avizelor de livrare și facturilor (DMS), precum și telematica vehiculelor. Aceasta înseamnă că angajații nu trebuie să introducă în mod repetat aceleași date în programe diferite, ceea ce duce la un flux mai rapid al informațiilor și la raportări mai precise.
Compania slovacă TOPNAD a dezvoltat propriul software de management al transportului. A integrat în el toate activitățile cheie și l-a conectat cu clienții. Acest lucru a simplificat, de exemplu, facturarea și procesarea plăților. Conectarea automată între cardurile de carburant, sistemele de taxare și contabilitate economisește companiei nenumărate ore de muncă manuală în fiecare lună. Instrumentele digitale monitorizează și evaluează, de asemenea, în detaliu activitatea fiecărui șofer. Cea mai recentă provocare este introducerea eCMR, sau scrisoarea electronică de expediție. Rezultatul ar trebui să fie eliminarea a zeci până la sute de scrisori de expediție pe hârtie, pe care șoferii trebuie să le aibă semnate și ștampilate și apoi să le predea personalului administrativ la întoarcerea la sediu.
Inteligența artificială: o continuare firească
Odată ce datele sunt într-un singur loc, capătă sens utilizarea instrumentelor cu elemente de inteligență artificială. Acest lucru ajută la planificare, evaluarea stilului de conducere și administrare. Nu este un experiment, ci o modalitate de a accelera luarea deciziilor. Compania cehă de transport Šmídl Holding permite inteligenței artificiale să intre în multe procese, în luarea deciziilor și în operațiunile zilnice. Transportatorul o utilizează pentru a extrage automat date din facturi și documente și apoi pentru a le sorta și procesa administrativ, pentru a genera conținut pentru comunicarea cu clienții și pentru a crea documente pentru management. Inteligența artificială ajută astfel la analizarea unor volume mari de date, la accelerarea proceselor decizionale și la eliminarea sarcinilor de rutină.
„Am economisit mii de ore de muncă pe an, pe care angajații noștri le pot dedica acum activităților cu valoare adăugată”, spune Martina Šmídlová, președinta consiliului de administrație al Šmídl Holding, lăudând introducerea automatizării și a inteligenței artificiale. O parte importantă a digitalizării pentru acest transportator este schimbul automat de date între sistemele informatice ale transportatorului și sistemele clienților cheie, ceea ce ajută la creșterea eficienței și acurateței în transferul comenzilor, datelor de expediere, locațiilor vehiculelor, facturării și indicatorilor cheie.
De ce sunt interesați și clienții transportatorilor de digitalizare
Clienții vor să știe cum a fost livrată comanda, cât a costat și care a fost amprenta de carbon a acesteia. Transportatorii digitalizați pot furniza aceste informații. Anterior, acest lucru necesita teancuri de documente pe hârtie, dar acum se poate face electronic, chiar și în timp real. Rapoartele sunt mai detaliate, mai rapide și mai sofisticate. Fiecare companie de transport abordează acest lucru puțin diferit, dar interesul comun este de a face întregul proces de încărcare, transport și descărcare cât mai eficient posibil, astfel încât transportatorul să nu piardă timp sau bani, iar clientul să fie mulțumit. Raportul de Piață 2026 realizat de Eurowag, care cartografiază transportatori selectați din șase piețe europene, arată că presiunea pentru digitalizarea proceselor este mai puternică în unele țări și abia începe în altele, dar direcția este aceeași pentru toți. Acest raport este disponibil pentru descărcare gratuită aici.
Comentați?