Într-un moment în care operatorii de transport sunt presați simultan de creșterea costurilor de exploatare și de obiectivele tot mai ambițioase de reducere a emisiilor, Renault Trucks face un nou pas în direcția eficienței energetice. Constructorul francez a anunțat introducerea unei generații complet noi de grupuri motopropulsoare pentru gamele sale de transport greu T, T High, C și K, bazate pe noul motor DE13 R și pe o versiune actualizată a transmisiei automatizate Optidriver.
Potrivit producătorului, noile dezvoltări permit reducerea consumului de combustibil și a emisiilor de CO₂ cu până la 4% comparativ cu generația anterioară, fără a compromite performanțele sau productivitatea vehiculelor.
O soluție pentru prezent, în paralel cu electrificarea
În timp ce industria transporturilor vorbește tot mai mult despre electrificare și despre viitorul vehiculelor cu emisii zero, Renault Trucks consideră că motoarele cu ardere internă eficiente vor continua să joace un rol important în următorii ani, în special în segmentul transportului greu pe distanțe lungi și în aplicațiile de construcții.
„Decarbonizarea transportului rutier se bazează pe mai multe pârghii complementare. Pe lângă accelerarea dezvoltării ofertei noastre electrice, continuăm să îmbunătățim eficiența energetică a vehiculelor noastre cu motor cu ardere internă pentru a ajuta clienții noștri să reducă consumul de combustibil, emisiile de CO₂ și costul total de proprietate începând de astăzi. Acest nou grup motopropulsor este o ilustrare concretă a acestei abordări”, a declarat Antoine Duclaux, președintele Renault Trucks.
Noua generație de propulsoare este compatibilă cu combustibili regenerabili precum HVO și B100, oferind operatorilor o cale suplimentară pentru reducerea amprentei de carbon fără modificări majore ale infrastructurii existente.
DE13 R: mai puternic, mai eficient și mai robust
Piesa centrală a noului grup motopropulsor este motorul DE13 R, disponibil în versiuni cu puteri de până la 540 CP și un cuplu maxim de 2.800 Nm.
Pentru dezvoltarea acestui motor, inginerii Renault Trucks au utilizat materiale noi, inclusiv fontă gri de înaltă rezistență și fontă grafit compactată, menite să crească durabilitatea și rezistența componentelor în condiții de exploatare intensă.
Motorul beneficiază de o serie de îmbunătățiri tehnice care vizează optimizarea procesului de ardere și reducerea pierderilor energetice. Presiunea maximă în cilindri a fost crescută până la 250 bar, iar noul sistem de injecție utilizează o pompă externă de înaltă presiune, ceea ce permite o dozare mai precisă a combustibilului și o eficiență superioară.
Renault Trucks subliniază că noul DE13 R oferă cel mai ridicat nivel de cuplu disponibil pe piață pentru un motor de 540 CP, contribuind la reprize mai bune și la o exploatare mai eficientă în transportul greu.
O nouă generație de transmisii Optidriver
Motorul este asociat cu o versiune complet nouă a transmisiei automatizate Optidriver, care beneficiază de strategii de schimbare a treptelor optimizate și de un software de control actualizat.
Rezultatul este o schimbare a treptelor cu până la 20% mai rapidă decât la generația precedentă, dar și o funcționare mai fluidă, aspect important atât pentru confortul șoferului, cât și pentru eficiența consumului.
Transmisia lucrează în strânsă legătură cu sistemele predictive de conducere dezvoltate de Renault Trucks, care utilizează informații despre traseu și topografie pentru a optimiza permanent funcționarea grupului motopropulsor.
Tehnologie predictivă pentru reducerea consumului
Una dintre cele mai importante componente ale noului pachet tehnologic este sistemul Optivision+, o evoluție a pilotului automat predictiv utilizat deja pe modelele Renault Trucks.
Acesta analizează datele topografice și semnalizarea rutieră pentru a adapta schimbarea treptelor de viteză, accelerația și viteza de deplasare în funcție de condițiile de drum.
În plus, Renault Trucks introduce sistemul Predictive Engine Stop Start, care funcționează împreună cu funcția Optiroll. În anumite situații, atunci când camionul rulează liber și nu este necesară puterea motorului, acesta poate fi oprit automat pentru economisirea combustibilului. Toate sistemele esențiale ale vehiculului rămân active, iar repornirea motorului are loc instantaneu atunci când condițiile de trafic sau profilul traseului o impun.
La aceste tehnologii se adaugă optimizări aerodinamice menite să reducă rezistența la înaintare și să maximizeze beneficiile obținute din eficientizarea grupului motopropulsor.
Smart Racer2: eficiență dusă la extrem
Pentru operatorii care urmăresc reducerea maximă a costurilor de exploatare, Renault Trucks va continua să ofere versiunea Smart Racer2.
Aceasta combină toate tehnologiile de eficiență disponibile în portofoliul constructorului: pachet aerodinamic optimizat, sistem Optivision+, anvelope cu rezistență redusă la rulare și strategii predictive avansate pentru gestionarea grupului motopropulsor.
Scopul este obținerea celor mai bune performanțe posibile în materie de consum și emisii fără a afecta productivitatea vehiculului.
Mai mult confort pentru șofer
Noua generație de camioane Renault Trucks nu aduce beneficii doar operatorilor de flotă, ci și șoferilor. Funcționarea mai silențioasă a motorului, schimbările mai line ale treptelor și răspunsul mai rapid al grupului motopropulsor contribuie la reducerea oboselii în cursele lungi.
În plus, vehiculele sunt echipate cu sistemul Smart Steering, care îmbunătățește stabilitatea direcțională și integrează funcții moderne de asistență pentru șofer. Sistemul poate contribui la menținerea camionului pe banda de circulație și la gestionarea distanței față de vehiculul din față, sporind siguranța și confortul în exploatarea zilnică.
Un alt avantaj îl reprezintă conformitatea motorului DE13 R cu standardul de zgomot NNR3, ceea ce contribuie la reducerea nivelului sonor atât în interiorul cabinei, cât și în mediul exterior.
Eficiență imediată pentru transportatori
Prin introducerea noului grup motopropulsor pe gamele T, T High, C și K, Renault Trucks demonstrează că există încă un potențial important de optimizare a vehiculelor diesel moderne.
În condițiile în care costul combustibilului rămâne una dintre cele mai importante componente ale cheltuielilor de operare, o reducere de până la 4% a consumului poate avea un impact semnificativ asupra profitabilității flotelor. În același timp, compatibilitatea cu combustibili regenerabili și reducerea emisiilor oferă transportatorilor instrumente suplimentare pentru atingerea propriilor obiective de sustenabilitate.
Odată cu anul model 2027, Renault Trucks continuă astfel strategia de modernizare a gamei sale de transport greu, mizând pe o combinație între eficiență energetică, digitalizare și confort sporit pentru șoferi, într-o perioadă în care fiecare litru de combustibil economisit contează mai mult ca oricând.
Comentați?