Daimler Truck prezintă camionul Mercedes-Benz NextGenH2. Un model care este rezultatul unui intens proces de dezvoltare și testare ale prototipurilor cu pile de combustie. Acest segment reprezintă o altă etapă importantă de dezvoltare pentru Daimler Truck pe calea către transportul sustenabil alimentat cu hidrogen. Rezultatul unei producții în serie limitată realizată la fabrica Mercedes-Benz din Wörth, 100 de unități ale acestor tractoare semiremorci dezvoltate ulterior vor fi fabricate și utilizate pentru diverși clienți începând cu sfârșitul anului 2026.
Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks: „Pe lângă soluțiile electrice cu baterii, propulsiile pe bază de hidrogen sunt cruciale pentru transformarea sustenabilă a industriei noastre. Cu camionul NextGenH2, facem următorul pas tehnologic în domeniul camioanelor cu pile de combustie. Împreună cu clienții noștri, ne propunem să introducem seria mică cu autonomie mare și tehnologie aproape gata de producție în operațiunile de transport zilnice de la sfârșitul anului 2026.”
NextGenH2 a beneficiat de punctele forte ale primei generații
Echipa de ingineri a păstrat punctele forte dovedite ale camionului Mercedes-Benz GenH2 de primă generație în dezvoltarea noului model. Hidrogenul lichid permite autonomii de peste 1.000 de kilometri cu o singură alimentare la sarcină maximă. Pila de combustie BZA150, cu tehnologie cellcentric, transformă hidrogenul în energie electrică la bord.
Printre îmbunătățirile cheie se numără componente de serie dovedite de la Mercedes-Benz eActros 600 electric cu baterie, cum ar fi cea mai recentă generație a punții electrice integrate, ProCabin optimizat aerodinamic, modernul Multimedia Cockpit Interactive 2 și sisteme de siguranță și asistență de ultimă generație bazate pe arhitectura E/E actuală. La fel ca predecesorul său, camionul Mercedes-Benz NextGenH2 este potrivit în special pentru aplicații pe distanțe lungi extrem de flexibile și solicitante.
Hidrogenul lichid permite autonomii de peste 1.000 de kilometri
În dezvoltarea motoarelor pe bază de hidrogen, Daimler Truck preferă utilizarea hidrogenului lichid. La -253 grade Celsius, hidrogenul lichid are o densitate energetică semnificativ mai mare în comparație cu hidrogenul gazos. Acest lucru permite stocarea unei cantități mai mari, crescând substanțial autonomia și oferind performanțe comparabile cu camioanele diesel convenționale.
Capacitatea celor două rezervoare de hidrogen lichid a fost mărită în comparație cu prima generație a camionului Mercedes-Benz GenH2. Astfel, acestea pot avea acum o capacitate de până la 85 kg de hidrogen. Realimentarea este posibilă din ambele părți, deoarece ambele rezervoare sunt conectate. Folosind standardul de realimentare sLH2 dezvoltat de Daimler Truck și Linde, camionul poate fi umplut cu hidrogen lichid în 10-15 minute – la fel de sigur, rapid și simplu ca realimentarea camioanelor diesel de astăzi.
Transportul de hidrogen lichid necesită un efort logistic mai mic, iar rezervoarele de hidrogen lichid oferă avantaje de cost și greutate față de rezervoarele de înaltă presiune gazoase. Aceste beneficii permit sarcini utile mai mari, făcând implementările comparabile cu camioanele diesel de astăzi. Daimler Truck a demonstrat cu succes acest lucru la sfârșitul anului 2023 în timpul #HydrogenRecordRun, când un camion Mercedes-Benz GenH2 cu o greutate totală totală combinată de aproximativ 40 de tone a parcurs 1.047 km cu o singură alimentare cu hidrogen lichid.
Tehnologie fiabilă și eficientă a pilelor de combustie
Pila de combustie BZA150 de la cellcentric — o societate mixtă între Daimler Truck și Volvo Group — rămâne inima sistemului de propulsie al camionului NextGenH2. Două unități de pile de combustie funcționează ca un sistem gemen cu o putere totală a sistemului de 300 kW (150 kW fiecare) și sunt integrate, economisind spațiu, în compartimentul motorului, sub cabină. De-a lungul anilor de teste intensive, conceptul de propulsie alimentat cu hidrogen a impresionat prin fiabilitatea și eficiența sa în condiții reale. În testele timpurii efectuate de clienți cu camionul Mercedes-Benz GenH2, consumul de hidrogen, de exemplu, a fost în medie între 5,6 kg/100 km și 8 kg/100 km, cu greutăți totale combinate ale vehiculului cuprinse între 16 și 34 de tone.
În funcționare, pila de combustie generează energie electrică prin reacția dintre hidrogen (H₂) și oxigen (O₂). Împreună cu o baterie tampon, aceasta alimentează motoarele electrice integrate în puntea electrică, oferind o propulsie puternică. Singura emisie din acest proces este vaporii de apă puri.
Componentele de serie oferă un salt tehnologic
Camionul Mercedes-Benz NextGenH2 impresionează prin maturitatea tehnologică ridicată, datorită în parte utilizării unor componente de ultimă generație provenite de la vehiculele de serie ale Mercedes-Benz Trucks. Aceasta include ProCabin – care este deja oferită la Mercedes-Benz Actros L și la eActros 600 cu baterie electrică – acum prezentă pentru prima dată într-un camion cu pile de combustie. Astfel, camionul NextGenH2 beneficiază de o îmbunătățire de nouă procente a coeficientului de rezistență față de cabina anterioară.
Camionul NextGenH2 oferă o experiență de condus de nivel înalt, la egalitate cu omologul său cu baterie electrică, eActros 600. Livrarea dinamică a puterii datorită cuplului ridicat disponibil instantaneu, manevrabilitatea lină și confortabilă și zgomotul redus din cabină și din exterior sunt avantaje bine-cunoscute pe care camionul cu pile de combustie le are.
Camionul, ca vehicul electric care folosește hidrogenul ca sursă de energie, poate exploata la maximum această performanță. Chiar și în situații de conducere solicitante, cum ar fi pante abrupte sau sarcini utile mari, camionul livrează până la 340 kW în modul Economy și până la 370 kW în modul Power.
În centrul sistemului de stocare a energiei se află o baterie de înaltă tensiune dezvoltată de Daimler Truck, cu o capacitate instalată de 101 kWh. Această baterie litiu-fier-fosfat (LFP) servește ca tampon pentru pila de combustie și stochează energia în timpul recuperării. NextGenH2 Truck utilizează aceeași punte motrice electrică eficientă, dezvoltată intern, ca cea utilizată la eActros 600, cu o transmisie cu 4 trepte (inclusiv două trepte de mers înapoi) pentru o livrare optimă a puterii în orice moment.
Împreună, aceste componente permit recuperarea extrem de eficientă a energiei la coborârea pantelor sau la frânare, alimentând electricitatea regenerată direct înapoi în bateria tampon – extinzând vizibil autonomia totală și îmbunătățind consumul.
Componentele de înaltă tensiune și cea mai recentă arhitectură E/E sunt preluate și de la Mercedes-Benz eActros 600. Astfel, camionul NextGenH2 dispune de cele mai recente sisteme avansate de siguranță, cum ar fi Active Brake Assist 6, Front Guard Assist și Active Sideguard Assist 2, precum și de conformitatea cu standardele actuale de securitate cibernetică.
Soluții inovatoare îmbunătățesc utilizabilitatea pentru clienți
Teste efectuate de clienții camionului Mercedes-Benz GenH2 au oferit feedback valoros echipei de dezvoltare Daimler Truck, influențând direct îmbunătățirile aduse camionului NextGenH2 și sporind și mai mult beneficiile pentru clienți.
Datorită unei dispuneri inovatoare și compacte a componentelor din Turnul Tehnologic din spatele cabinei, această zonă este acum semnificativ mai compactă. Drept urmare, ampatamentul a fost scurtat cu 150 mm față de modelul anterior, la 4.000 mm. Acest lucru crește flexibilitatea clienților, permițând compatibilitatea cu diverse combinații de remorci și o gamă largă de remorci standard în limitele reglementărilor UE privind lungimea.
Turnul Tehnologic găzduiește, de asemenea, un nou sistem de gestionare a evacuării hidrogenului care îndeplinește toate cerințele de reglementare pentru manipularea hidrogenului, inclusiv parcarea vehiculului în spații închise. Un sistem de răcire integrat asigură condiții de funcționare constant stabile chiar și la temperaturi ambientale foarte ridicate sau pe teren dificil.
Un nou sistem de senzori, care reacționează la cazul extrem de improbabil al scurgerii de hidrogen, permite acum șederea peste noapte în cele două benzi standard ale camionului, montate în cabină. Acest lucru crește confortul și flexibilitatea în utilizare a camionului, în special pentru șoferii de distanțe lungi în misiuni de mai multe zile.
În plus, un panou lateral nou conceput, cu elemente integrate de impact, oferă o protecție îmbunătățită a rezervoarelor de hidrogen lichid în caz de accident. Panoul îmbunătățit aerodinamic dispune de plăci practice de rulare, îmbunătățind atât siguranța, cât și accesibilitatea, reducând în același timp rezistența aerodinamică.
Testarea și finanțarea camionului NextGenH2
Anul trecut, Daimler Truck a testat prototipuri ale camionului Mercedes-Benz NextGenH2 în condiții extreme în Alpii Elvețieni – atât în timpul testelor de iarnă, cât și de vară – asigurând fiabilitatea în scenarii operaționale solicitante. Informațiile obținute din aceste teste sunt încorporate direct în dezvoltarea ulterioară.
Dezvoltarea, producția și implementarea practică a camioanelor NextGenH2, programate pentru sfârșitul anului 2026, sunt susținute de Ministerul Federal al Transporturilor din Germania (BMV) și de landurile Renania-Palatinat și Baden-Württemberg, cu un total de 226 de milioane de euro. Producția de serie a camioanelor cu pile de combustie este prevăzută pentru începutul anilor 2030.
Comentați?