După ce Shein și Temu au alimentat o creștere spectaculoasă a cererii de transport aerian de marfă, noile condiții comerciale determină o reorganizare a lanțurilor de aprovizionare.
În ultimii ani, expansiunea platformelor chineze de comerț electronic a schimbat profund piața transportului aerian de marfă. Volumele uriașe de produse comandate de consumatori din Europa și Statele Unite au generat o cerere fără precedent pentru capacitate de transport între Asia și principalele piețe occidentale.
Shein și Temu au fost printre principalii factori ai acestei evoluții. Modelul lor comercial, bazat pe prețuri reduse, sortimente foarte variate și expedierea rapidă a comenzilor individuale, a favorizat utilizarea intensivă a transportului aerian.
Pentru companiile aeriene de cargo, această cerere a reprezentat o oportunitate importantă de creștere. În anumite perioade, transportatorii au întâmpinat dificultăți în asigurarea capacității necesare pentru volumele solicitate de platformele de comerț electronic.
Situația începe însă să se schimbe. Eliminarea, în 2025 și 2026, a unor facilități vamale cunoscute sub denumirea de minimis a afectat economia livrărilor internaționale de valoare redusă și a determinat comercianții să își regândească lanțurile logistice. Rezultatele financiare publicate de Shein la sfârșitul lunii septembrie 2026 arată amploarea presiunilor și direcția în care compania își reorganizează operațiunile.
Venituri de 20,1 miliarde de dolari, dar profit operațional în scădere cu 52,9%
În primele șase luni ale anului 2026, Shein a înregistrat venituri de 20,1 miliarde de dolari, în creștere cu numai 1% față de perioada similară din 2025. În schimb, profitul operațional a scăzut cu 52,9%, ajungând la 493 de milioane de dolari.
Diferența dintre evoluția veniturilor și cea a profitului indică o deteriorare semnificativă a eficienței economice. Deși compania continuă să genereze volume importante de vânzări, costurile operaționale au crescut într-un ritm mult mai rapid decât veniturile.
Presiunea este deosebit de puternică în domeniul logisticii. Potrivit datelor comunicate de Shein, cheltuielile de fulfilment, care includ activitățile necesare pregătirii și livrării comenzilor, au crescut cu 50% în trimestrul al doilea din 2026, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. Această majorare reflectă impactul schimbărilor comerciale asupra modelului de distribuție utilizat de companie.
Vânzările din Statele Unite și Europa au scăzut ca urmare a eliminării facilităților de minimis, în timp ce alte regiuni au înregistrat creșteri. Prin urmare, Shein trebuie să gestioneze simultan schimbarea structurii geografice a cererii și creșterea costurilor de livrare.
Numărul clienților crește, în ciuda dificultăților logistice
Rezultatele financiare nu indică însă o diminuare generală a interesului consumatorilor pentru platformă. Dimpotrivă, Shein continuă să își extindă baza de clienți. Potrivit companiei, numărul clienților activi a crescut de la 254 de milioane la 291 de milioane în intervalul de șase luni analizat. În același timp, numărul total al comenzilor a avansat cu 7,6% față de prima jumătate a anului precedent.
Aceste cifre arată că platforma continuă să atragă cumpărători și să genereze volume suplimentare de comenzi. Problema principală nu este, așadar, dispariția cererii, ci modificarea condițiilor economice în care comenzile pot fi procesate și livrate. Pentru un comerciant care operează cu produse de valoare relativ redusă, costurile logistice reprezintă o componentă esențială a competitivității.
Eliminarea facilității de minimis schimbă economia transportului aerian
Mecanismul de minimis a permis, în anumite piețe și în condițiile prevăzute de legislația aplicabilă, importul simplificat al coletelor cu valoare redusă, inclusiv prin scutirea de anumite taxe vamale. Pentru platformele chineze de comerț electronic, aceste facilități au favorizat expedierea directă a unui număr foarte mare de comenzi individuale către consumatorii din alte regiuni.
Modelul a contribuit la dezvoltarea unor fluxuri masive de transport aerian între China și piețele occidentale. Produsele puteau fi expediate rapid, fără a necesita întotdeauna constituirea unor stocuri importante în țările de destinație.
Modificările regimurilor vamale din 2025 și 2026 au afectat însă avantajele economice ale acestui sistem. În condițiile unor costuri mai mari asociate importului și livrării, expedierea individuală a produselor pe cale aeriană devine mai puțin atractivă pentru anumite categorii de comenzi.
Această schimbare determină platformele să analizeze alternative bazate pe transportul consolidat al mărfurilor și depozitarea lor mai aproape de consumator. În locul expedierii fiecărei comenzi direct din Asia, o parte tot mai importantă a produselor poate fi transportată în cantități mari către depozite regionale, de unde sunt distribuite ulterior către clienții finali.
Shein introduce modelul Large-scale Automated Test-and-Reorder
Răspunsul strategic al Shein la noile condiții comerciale este dezvoltarea unui model operațional denumit Large-scale Automated Test-and-Reorder (LATR). Acesta urmărește integrarea mai strânsă a informațiilor despre cerere cu procesele de proiectare, producție, aprovizionare și distribuție. Potrivit companiei, LATR reprezintă un model care influențează toate etapele activității, de la identificarea cererii și proiectarea produselor până la producție, pregătirea comenzilor și livrare.
O componentă importantă este colectarea și utilizarea mai eficientă a datelor din piață. Prin analizarea comportamentului consumatorilor și a evoluției comenzilor, Shein urmărește să adapteze mai rapid producția și disponibilitatea produselor. Acest sistem este relevant în special pentru segmentul fast fashion, caracterizat prin cicluri scurte de viață ale produselor și schimbări rapide ale preferințelor.
Totuși, noul model nu se limitează la utilizarea datelor și la optimizarea producției. El presupune și modificarea infrastructurii fizice de distribuție, prin extinderea stocurilor regionale și automatizarea operațiunilor logistice.
Prioritatea Shein: mai multe produse depozitate în Europa
Una dintre principalele direcții ale noii strategii este creșterea volumului de produse disponibile în depozitele europene. Shein a indicat explicit că extinderea acoperirii prin stocuri locale în Europa reprezintă o prioritate. Obiectivul este apropierea produselor de consumatorii finali și reducerea dependenței de transportul aerian pentru fiecare comandă individuală.
În acest model, mărfurile pot fi expediate în cantități mai mari către centrele logistice europene, iar comenzile sunt pregătite ulterior din stocurile disponibile la nivel regional. Această abordare poate facilita utilizarea transportului maritim pentru o parte mai mare a fluxurilor dintre Asia și Europa. În același timp, distribuția din depozitele regionale către piețele de destinație poate fi realizată prin transport rutier și rețele locale de curierat.
Transportul aerian rămâne relevant pentru anumite produse sau situații în care viteza este esențială, dar nu mai trebuie să reprezinte soluția dominantă pentru toate expedierile. Schimbarea poate modifica semnificativ structura cererii de servicii logistice generate de Shein.
Varșovia, principalul hub logistic european
În actuala infrastructură Shein, cel mai important centru logistic destinat pieței europene este amplasat la Varșovia, Polonia. Acesta este completat de facilități mai mici situate în alte piețe europene importante.
Poziționarea unui hub major în Polonia permite organizarea distribuției către mai multe țări europene prin intermediul transportului rutier. Pentru operatorii logistici, un asemenea model generează fluxuri diferite față de livrările aeriene directe.
Mărfurile trebuie transportate către centrele regionale, recepționate, depozitate, sortate și pregătite pentru expedierea comenzilor individuale. Ulterior, acestea sunt distribuite prin rețele de transport rutier și curierat către piețele de destinație.
În Statele Unite, Shein utilizează o structură similară, având un hub logistic important în statul Indiana. Prezența acestor facilități confirmă orientarea către un model de distribuție regionalizat, în care stocurile sunt amplasate mai aproape de clienți.
Automatizarea depozitelor devine o componentă esențială
Extinderea stocurilor locale presupune și investiții în capacitatea de procesare a comenzilor. Shein intenționează să utilizeze mai intens tehnologii precum robotizarea operațiunilor de picking și sistemele automate de sortare. Aceste soluții pot contribui la creșterea productivității depozitelor și la reducerea timpului necesar pregătirii comenzilor.
În modelul bazat pe expedierea directă din Asia, o parte importantă a operațiunilor de fulfilment era concentrată în apropierea furnizorilor și centrelor de producție. Regionalizarea stocurilor transferă însă o parte dintre aceste activități către depozitele din piețele de destinație.
Prin urmare, eficiența centrelor logistice europene devine tot mai importantă pentru rezultatele comerciale ale companiei. Automatizarea poate permite procesarea unui număr ridicat de comenzi, inclusiv în perioadele de vârf, și poate reduce dependența de operațiunile manuale.
În același timp, investițiile în echipamente și infrastructură generează costuri suplimentare, care trebuie compensate prin economii operaționale și prin creșterea eficienței distribuției.
Transportul maritim și rutier câștigă teren în fața cargo-ului aerian
Una dintre cele mai importante consecințe ale reorganizării Shein este schimbarea structurii transporturilor. În modelul anterior, transportul aerian avea un rol central în expedierea rapidă a produselor din China către consumatorii occidentali. Noua strategie favorizează însă o combinație de transport maritim, aerian și rutier, adaptată diferitelor categorii de produse și cerințe de livrare.
Transportul maritim poate deveni mai atractiv pentru aprovizionarea depozitelor regionale cu volume consolidate de marfă. Deși timpul de tranzit este mai mare decât în cazul transportului aerian, costul pe unitatea transportată poate fi semnificativ mai redus.
Odată ajunse în Europa, produsele pot fi distribuite prin transport rutier către centre logistice secundare, depozite locale sau rețele de curierat. Transportul aerian își poate păstra rolul în cazul produselor cu cerere urgentă, al reaprovizionărilor rapide sau al situațiilor în care timpul de livrare justifică un cost mai ridicat. Astfel, transformarea modelului logistic nu presupune eliminarea transportului aerian, ci reducerea dependenței de acesta.
Ce înseamnă schimbarea pentru companiile aeriene cargo
Expansiunea platformelor Shein și Temu a reprezentat, în ultimii ani, un factor important de creștere pentru transportul aerian de marfă. Volumele mari de colete au contribuit la creșterea cererii pentru capacitate cargo, în special pe rutele dintre China și principalele piețe de consum. Reorganizarea lanțurilor logistice ale platformelor chineze poate modifica această dinamică.
Dacă o parte mai mare a mărfurilor este transportată pe mare către depozite regionale, cererea de transport aerian pentru expedierile individuale ar putea scădea. Pentru companiile aeriene și intermediarii de transport, aceasta înseamnă necesitatea adaptării la o structură diferită a fluxurilor comerciale.
Totuși, platformele de comerț electronic continuă să genereze volume foarte mari de produse, iar transportul aerian va rămâne o componentă a lanțurilor de aprovizionare. Schimbarea principală constă în trecerea de la un model dominat de expedieri directe către unul în care transportul aerian este utilizat selectiv, în funcție de cerințele comerciale.
Noi oportunități pentru transportul rutier european
Regionalizarea stocurilor Shein poate genera oportunități importante pentru operatorii de transport rutier și furnizorii de servicii logistice din Europa. Aprovizionarea depozitelor, transferurile dintre hub-uri și distribuția către piețele naționale presupun dezvoltarea unor fluxuri regulate de transport. În loc ca fiecare comandă să fie expediată individual din Asia, volume mai mari de marfă pot ajunge în centrele logistice europene, de unde sunt distribuite prin rețele regionale.
Acest model poate susține cererea pentru transportul rutier de marfă paletizată, transportul între centre logistice și serviciile de distribuție. În același timp, creșterea volumelor procesate în depozitele europene poate favoriza dezvoltarea serviciilor de fulfilment, automatizare și curierat.
Pentru operatorii logistici, oportunitățile nu se limitează la transportul propriu-zis. Gestionarea stocurilor, pregătirea comenzilor, distribuția transfrontalieră și integrarea sistemelor informatice pot deveni componente tot mai importante ale contractelor comerciale. Nu există însă, în informațiile prezentate, estimări concrete privind volumele suplimentare de transport rutier sau capacitățile logistice pe care Shein intenționează să le dezvolte în Europa.
Comentați?