Prin intermediul tehnologiei inteligente de senzori și a software-ului, Bosch deschide calea către conducerea automatizată și reduce costul total de proprietate pentru operatorii de flote.
Industria vehiculelor comerciale se confruntă cu oportunități – dar și provocări – aproape fără precedent. Creșterea cererii de transport, stimulată de expansiunea comerțului global, reglementările stricte și deficitul tot mai accentuat de șoferi pun presiune pe industrie și cresc costul total de proprietate. Răspunsul Bosch la toate acestea constă într-un aport tehnologic sporit, care deschide noi perspective economice.
„Sectorul vehiculelor comerciale grele reprezintă o zonă-cheie de creștere pentru noi. Ne propunem să ne dublăm vânzările în acest segment până la mijlocul anilor 2030”, a declarat Dr. Markus Heyn, vicepreședinte al consiliului de administrație Bosch și președinte al sectorului de afaceri Mobility, în cadrul IAA Transportation 2026 de la Hanovra.
Piața robustă a vehiculelor comerciale consolidează, de asemenea, activitatea Bosch. În timp ce producția globală de vehicule este estimată să înregistreze o tendință generală de scădere în 2026, segmentul vehiculelor comerciale grele (vehicule cu o masă de peste șase tone metrice) se dovedește a fi mai rezistent. După o primă jumătate puternică a anului, Bosch preconizează că producția globală de camioane va crește moderat, cu aproximativ 1 procent, ajungând la aproximativ 3,3 milioane de camioane, urmând ca apoi să atingă pragul de 4 milioane de unități până la mijlocul anilor 2030.
Pe baza acestei prognoze și a adoptării tehnologiilor aferente de către piață, Bosch preconizează că are potențialul de a-și dubla vânzările de tehnologie destinată vehiculelor comerciale grele, pornind de la valoarea actuală de peste 4 miliarde de euro până în 2035. În același timp, presupunând un ultim trimestru solid, sectorul de afaceri Bosch Mobility își va putea menține nivelul veniturilor din 2026, în ciuda provocărilor actuale și a mediului de piață exigent.
„Ne folosim de atuurile noastre de furnizor global de sisteme pentru a accelera tranziția către sisteme de propulsie alternative și noi arhitecturi de vehicule”, a declarat Heyn. Portofoliul companiei variază de la hardware și software, până la inteligență artificială și servicii bazate pe cloud care fac exploatarea vehiculelor comerciale mai sigură și mai economică.
De asemenea, Bosch își stimulează creșterea prin pătrunderea în noi domenii de activitate. Compania intenționează să înființeze o nouă societate mixtă alături de Brakes India și Wheels India, două filiale ale TSF Group, pentru a dezvolta actuatoare inteligente destinate generării și tratării aerului comprimat, suspensiei pneumatice și frânelor de parcare.
Sisteme de propulsie și tehnologie pentru toate piețele
Un element-cheie al strategiei de creștere a companiei Bosch rămâne portofoliul său larg de tehnologii alternative de propulsie. Compania își consolidează poziția pe piața mobilității electrice pe baterii: în 2026, o treime din toate camioanele electrice pe baterii nou înmatriculate în Europa sunt echipate cu motoare electrice și invertoare de la Bosch. O nouă comandă majoră din partea partenerului de lungă durată Daimler Truck pentru camionul electric eActros susține acest succes, acordul acoperind furnizarea de componente pentru sisteme de propulsie electrică fabricate în Europa.
La fel ca în segmentul autoturismelor, ritmul transformării pe piața vehiculelor comerciale variază în funcție de regiune. Electromobilitatea câștigă rapid teren și devine deosebit de răspândită în China. Bosch estimează că, până în 2030, aproximativ unul din patru camioane grele nou înmatriculate la nivel global va fi ecologic – propulsat de baterii sau de pile de combustie – acest raport urmând să ajungă la aproximativ jumătate până în 2035. Pe piața din America de Nord, în schimb, motorul diesel tradițional – și, în unele cazuri, hibridizat – continuă să domine.
„Atingerea obiectivelor climatice globale în sectorul transporturilor nu este o propunere de tip «ori-ori» – trebuie să folosim orice tehnologie care ne ajută să facem tranziția de la combustibilii fosili”, a subliniat Heyn. „Bateriile devin tehnologia de vârf și pentru vehiculele comerciale, însă transportul greu pe distanțe lungi și piețele globale vor continua să se bazeze pe hidrogen și pe combustibili alternativi pentru a le completa.”
De aceea, Bosch se concentrează în mod constant pe diversitatea tehnologică și, pe lângă modulele de putere cu pile de combustie, furnizează și componente esențiale pentru motoarele cu ardere internă pe hidrogen. În același timp, compania intenționează să își extindă sistematic poziția de lider în domeniul motoarelor diesel și continuă să optimizeze sistemele convenționale de injecție pentru a ajuta producătorii de vehicule să respecte noile standarde de emisii, cum ar fi Euro 7. Pentru flota globală, combustibilii sintetici regenerabili pot contribui, de asemenea, la un progres rapid către atingerea obiectivelor climatice.
Senzori inteligenți pentru noile cerințe de siguranță
Transformarea prin care trece industria vehiculelor comerciale nu se limitează doar la tehnologia sistemelor de propulsie. Pentru a îmbunătăți siguranța rutieră, UE a impus în ultimii ani tot mai multe funcții de asistență pentru șofer, cele mai recente reglementări fiind introduse în iulie 2026. Asistentul pentru frânarea de urgență trebuie acum să identifice în mod fiabil și pietonii sau bicicliștii, iar sistemul de monitorizare a șoferului este obligat să detecteze nu doar somnolența, ci și distragerea atenției.
Bosch furnizează senzorii și funcțiile necesare. În 2027, compania va lansa noi generații ale camerei sale multifuncționale și ale senzorului radar, ambele permițând detectarea precisă a persoanelor și vehiculelor datorită celor mai recente tehnologii AI și a unei puteri de calcul semnificativ mai mari. O oglindă retrovizoare digitală cu cameră încorporată, care analizează comportamentul șoferului și emite avertismente când detectează distragerea atenției acestuia, a intrat în producția de serie în 2026 la doi producători europeni de renume.
Chiar și în afara Europei, piețe majore precum India și China își înăspresc standardele de siguranță. În India, de exemplu, noile cerințe de reglementare stimulează cererea de sisteme moderne de asistență pentru șofer, cum ar fi asistența la frânarea de urgență și detectarea unghiului mort. Bosch colaborează deja acolo cu producători de top de vehicule comerciale pentru a implementa soluțiile ADAS adecvate, sprijinind astfel introducerea noilor standarde de siguranță.
Datorită portofoliului său cuprinzător de sisteme și senzori, Bosch ajută la crearea unei imagini complete a împrejurimilor camionului, sporind siguranța și confortul la volan. Prin algoritmi software inteligenți, datele de la diferiții senzori din vehicul sunt combinate și analizate în timp real. Camerele și sistemele radar sunt, de asemenea, potrivite pentru niveluri mai ridicate de automatizare.
„Conducerea automatizată de Nivelul 4 este obiectivul nostru, parțial și pentru a aborda deficitul de șoferi din sectorul logisticii”, a adăugat Heyn cu privire la planul de automatizare. „Software-ul poate gestiona sarcini de conducere din ce în ce mai complexe, reducând astfel presiunea asupra sistemului logistic.”
Pe drumul către vehicule comerciale definite prin software
Vehiculele comerciale moderne colectează și procesează volume tot mai mari de date. Gama în continuă extindere de funcții de propulsie, asistență și automatizare duce la o complexitate mult mai mare a sistemelor electrice și electronice. În plus, presiunea concurențială din industrie creează un stimulent puternic pentru integrarea sistemelor, deoarece combinarea componentelor în sisteme complete reduce complexitatea și, implicit, costurile.
De exemplu, funcțiile vehiculului care anterior erau distribuite în întregul camion sunt acum consolidate pe platforme centrale de calcul pentru domenii specifice, cum ar fi habitaclul sau vehiculul în sine. În plus, software-ul și hardware-ul sunt decuplate în mod constant. Aceasta este o condiție prealabilă pentru implementarea de noi caracteristici în întregul portofoliu de vehicule și pe tot parcursul ciclului de viață al acestora, prin intermediul actualizărilor over-the-air. Bosch și filiala sa ETAS dezvoltă arhitecturile centrale E/E necesare pentru aceasta, oferind computere de vehicul de înaltă performanță și scalabile, precum și platformele software asociate.
„Vehiculul definit prin software devine treptat o realitate și în industria camioanelor”, a concluzionat Heyn. Ca urmare, clienții beneficiază de expertiza în sisteme a companiei, care stăpânește atât partea de hardware, cât și pe cea de software. Mobilitatea definită prin software în sectorul camioanelor abordează cel mai critic factor al industriei: costul total de proprietate. Pentru operatorii de flote, camionul definit prin software reduce semnificativ complexitatea activității de zi cu zi.
Comentați?