Șase operatori europeni de stații de alimentare cu hidrogen și-au unit forțele pentru a forma „H2 Infrastructure Alliance” pentru a accelera extinderea mobilității pe bază de hidrogen, inclusiv H2 Mobility din Germania.
Acest consorțiu reunește Hydri (Suedia), TEAL Mobility (Franța), Fountain Fuel (Olanda), H2 Mobility (Germania), Virya Energy (Belgia) și HYmpulsion (Franța). Împreună, aceste companii operează 92 de stații de alimentare cu hidrogen (HRS) pentru vehicule comerciale ușoare și grele.
În prezent, până în 2028 sunt planificate încă 39 de stații mari de alimentare cu hidrogen – suficiente, potrivit operatorilor, pentru a alimenta peste 1.800 de camioane în fiecare zi. Rețeaua celor șase parteneri se întinde în prezent din nordul Suediei până în sudul Franței – dar există încă lacune semnificative.
„Alianța pentru Infrastructura H2”
Alianța subliniază importanța crucială a disponibilității modelelor de vehicule. Aceasta solicită producătorilor de vehicule „să accelereze următoarea fază a mobilității pe bază de hidrogen prin lansarea de vehicule și prin extinderea ofertei de modele”. Scopul este de a coordona și accelera mai bine extinderea infrastructurii și a vehiculelor până în 2028.
Cu toate acestea, este discutabil cât de eficient va fi acest apel: Hyundai a dezvăluit o nouă generație de Nexo anul acesta, iar BMW intenționează să aducă în producție de serie noul X5 cu tehnologie de pile de combustie până în 2028. În sectorul vehiculelor comerciale, însă, Grupul Traton este oricum sceptic, iar Daimler Truck continuă deocamdată testarea camionului Gen H2 la clienți – producția de serie a fost amânată până în următorul deceniu. Prin urmare, nu există multe modele în curs de dezvoltare la care membrii „H2 Infrastructure Alliance” să poată spera.
„Cu un ritm ambițios, dar realist, va fi posibilă realizarea unei rețele conectate de stații care să acopere Europa”, se arată în declarație, denumită „Connectic the Dots”. „Prin preluarea inițiativei și extinderea mai întâi a infrastructurii de realimentare, este posibil să depășim ceea ce este adesea descrisă drept dilema oului sau găinii.”
Alianța vede paralele cu dezvoltarea infrastructurii de comunicații mobile de la începutul anilor 2000. „Turnurile de transmisie și o acoperire bună a semnalului au dus la o creștere puternică a utilizării telefoniei mobile. În schimb, acest lucru a condus la amplasarea mai multor turnuri de transmisie, îmbunătățite, și, în cele din urmă, la progrese precum rețelele G5. Având în vedere numărul mare de turnuri de transmisie, telefoane mobile și rate de utilizare ridicate, costurile totale de utilizare a sistemului au scăzut”, se arată în declarație.
Cel puțin în Germania, lacunele pe care alianța dorește să le acopere devin inițial din ce în ce mai mari. Acest lucru se datorează faptului că seria de închideri de amplasamente la H2 Mobility, în care stațiile de alimentare mai vechi sunt în mare parte scoase din funcțiune fără înlocuiri mai moderne, continuă. În urmă cu câteva zile, operatorul a anunțat că va închide locațiile Berlin-Rothenbachstraße, Biebelried, Braunschweig, Duisburg, Essen, Hasbergen, Ingolstadt, Kirchheim, Laatzen, Limburg, Lohfelden, Metzingen, Rheda-Wiedenbrück și Wendlingen pe 31 decembrie 2025. „Clienții vor putea alimenta în aceste locații până la sfârșitul lunii decembrie, după care stațiile vor fi închise și demontate”, se arată în anunț.
„Stațiile care au marcat începutul mobilității pe bază de hidrogen în urmă cu mai bine de zece ani nu mai pot fi adaptate la standardele tehnice în continuă schimbare și la cerințele tot mai mari de astăzi. Acestea au o capacitate de stocare limitată și, din perspectiva actuală, performanțe insuficiente pentru operarea vehiculelor comerciale. Aceste stații au fost construite inițial pentru o piață de autoturisme care nu s-a dezvoltat așa cum era de așteptat în ultimii ani”, a declarat Martin Jüngel, director general și director financiar al H2 Mobility. „În paralel, investim în stații mai puternice și orientate spre viitor, o nouă generație de stații de alimentare cu hidrogen. Acestea se caracterizează prin performanțe și rezistență semnificativ mai mari, permițând realimentarea autobuzelor și camioanelor cu sisteme de alimentare cu combustibil de 350 bar în mai puțin de 15 minute.”
Potrivit lui Jüngel, vânzările de hidrogen de către autobuze și camioane în Germania reprezintă deja peste 70%. „Scopul este de a avansa în continuare cadrul de reglementare la nivel european. Alianța pentru Infrastructură H2 transmite un semnal important în acest sens”, spune Jüngel. „Realizarea unei rețele de stații de alimentare la nivel european este deja în plină desfășurare și necesită acum angajamentul producătorilor de echipamente originale (OEM) pentru creșterea numărului de vehicule.”
H2 Mobility dorește să demonstreze, în parteneriat cu compania de închiriere de camioane cu pile de combustie Hylane, că prețurile la hidrogen, adesea criticate ca fiind prea mari, pot scădea semnificativ odată cu creșterea cererii. Începând cu 1 ianuarie 2026, clienții Hylane vor putea alimenta cu hidrogen pentru aproximativ 8 euro net pe kilogram la anumite stații de alimentare H2 Mobility. „Noua generație de stații reprezintă o creștere a numărului de dozatoare, volume mai mari de livrare a hidrogenului furnizate prin intermediul unui sistem de remorcă și o tehnologie substanțial mai puternică, dezvoltată parțial intern de H2 MOBILITY. Aceste stații permit un debit ridicat al vehiculelor și îndeplinesc cerințele specifice ale flotelor comerciale”, a scris H2 Mobility. Oferta este valabilă numai pentru realimentarea cu cardul de combustibil Hylane și este disponibilă în regiunile Düsseldorf și Rin-Neckar, unde se află cele mai moderne stații de alimentare ale H2 Mobility.
„Noul nivel de preț este rezultatul unui parteneriat strategic: Hylane reunește necesarul de hidrogen al clienților săi de flotă – inclusiv al companiilor de logistică și comerț cu amănuntul de top – și garantează companiei H2 Mobility volume de achiziții constant ridicate”, se arată în anunț. Această siguranță a planificării permite o mai bună utilizare a stațiilor de alimentare și permite H2 Mobility să achiziționeze hidrogen în mod strategic și rentabil. Acest lucru are ca rezultat prețuri stabile și reduse, care promovează funcționarea economică a camioanelor pe bază de hidrogen în utilizarea zilnică.
Comentați?