Industria transporturilor maritime intră într-o nouă fază de testare a soluțiilor cu emisii reduse, iar un proiect recent anunțat ar putea avea implicații directe pentru logistica transatlantică și pentru segmentele de marfă cu valoare ridicată. O navă cargo autonomă de 78 de picioare (24 m), propulsată exclusiv de vânt, este în curs de construcție în Olanda și este programată să intre în operare pilot în 2026.
Proiectul este dezvoltat de Clippership, companie americană specializată în nave cargo autonome, în parteneriat cu șantierul olandez KM Yachtbuilders, cunoscut pentru construcții din aluminiu destinate operării în condiții dificile.
Tehnologie WAPS și autonomie completă
Nava este proiectată în jurul unui sistem WAPS (Wind-Assisted Propulsion System), folosind două aripi rigide pliabile care asigură propulsia principală. Aripile pot fi ajustate sau pliate pentru manevre portuare și condiții meteo variabile, reducând complexitatea operațională față de sistemele clasice de vele.
Sistemele de bord integrează:
- navigație autonomă,
- management al propulsiei,
- algoritmi de luare a deciziilor în timp real.
Scopul este operarea sigură pe rute oceanice, cu un nivel minim de intervenție umană, aspect relevant pentru operatorii logistici afectați de deficitul de personal calificat și de costurile tot mai ridicate cu echipajele.
Capacitate și tipologie de marfă
Deși dimensiunile sunt modeste comparativ cu navele cargo convenționale, vasul este optimizat pentru transport specializat. Capacitatea de până la 75 de europaleți, într-un spațiu de marfă climatizat, îl face potrivit pentru:
- bunuri premium,
- produse sensibile la temperatură,
- livrări unde amprenta de carbon este un criteriu contractual.
Acest tip de navă nu concurează direct cu containerele de mare capacitate, ci oferă o alternativă sustenabilă pentru rute dedicate și volume controlate.
Cadru de reglementare și clasificare
Nava va fi construită conform reglementărilor RINA și va fi clasificată ca WAPS General Cargo Ship. RINA, membru fondator al IACS, joacă un rol-cheie în adaptarea standardelor internaționale la noile concepte de propulsie și autonomie.
Pavilionul ales este Malta, iar rutele pilot vizează Atlanticul, Caraibele și America de Sud — zone cu interes crescut pentru soluții de transport cu emisii reduse.
Implicații pentru logistică și lanțurile de aprovizionare
Pentru sectorul de transport și logistică, proiectul Clippership indică o posibilă direcție de evoluție:
- reducerea costurilor cu combustibilul,
- eliminarea completă a emisiilor operaționale,
- predictibilitate crescută pe rute stabilite, bazate pe modele meteo.
Într-un context în care reglementările de mediu devin tot mai stricte, iar clienții cer transparență privind amprenta de carbon, navele autonome cu propulsie eoliană ar putea deveni o soluție complementară transportului maritim clasic.
Comentați?