Consiliul UE a adoptat în mod formal o modificare specifică a Regulamentului privind standardele de emisii de CO₂ pentru vehiculele grele. Noile norme introduc o flexibilitate temporară pentru ca producătorii să își respecte obiectivele de reducere a emisiilor de CO₂ pentru 2030. Obiectivele de reducere pe termen lung rămân neschimbate.
Modificarea ține seama de dificultățile structurale cu care se confruntă sectorul, în special de procesul lent de instalare a infrastructurii publice de încărcare de-a lungul autostrăzilor. Ea sprijină o tranziție lină și constantă către mobilitatea cu emisii zero, fără a schimba obiectivele climatice ambițioase pe termen lung ale UE.
Calcul revizuit al creditelor de emisii
Legislația existentă a UE stabilește primele obiective de reducere a emisiilor de CO₂ stabilite vreodată pentru noile vehicule grele, cuprinzând camioanele, autobuzele și autocarele (prevăzând o reducere de 15% începând din 2025, de 43% începând din 2030 și ajungând la 90% în 2040). Pentru a dovedi conformitatea, producătorii de vehicule grele pot obține credite de emisii dacă parcul lor de vehicule are rezultate mai bune decât o „traiectorie de reducere” definită, care este o traiectorie liniară ce unește obiectivele între perioade de cinci ani.
Între 2025 și 2029, producătorii pot acumula acum credite dacă emisiile lor scad sub propriile lor obiective anuale specifice privind emisiile de CO₂, iar nu sub traiectoria liniară de reducere mai strictă. Această flexibilitate temporară și specifică le-ar permite să genereze mai multe credite de emisii în anii care precedă anul 2030 și, prin urmare, le-ar înlesni conformarea începând cu 2030. Flexibilitatea are rolul de a încuraja introducerea mai rapidă a vehiculelor grele cu emisii zero.
Mecanismul actualizat de calcul al creditelor se aplică în mod specific camioanelor grele (peste 16 t) și anumitor categorii de autobuze (peste 7,5 t). Nu se aplică autobuzelor urbane, deoarece introducerea autobuzelor cu emisii zero este deja destul de avansată și mai puțin dependentă de infrastructura de autostrăzi pe distanțe lungi.
”Mobilitatea curată este viitorul UE, dar drumul către ea nu este mereu liniar. Prin această modificare promptă și pragmatică, oferim producătorilor de vehicule grele și investitorilor în acestea flexibilitatea și previzibilitatea de care au nevoie pentru a traversa această tranziție, în timp ce se instalează, în toată Europa, stații de încărcare cu energie electrică”, a declarat Maria Panaiotu, ministra cipriotă a Agriculturii, Dezvoltării rurale și Mediului.
Regulamentul va fi publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene și urmează să intre în aplicare în această lună. Noile norme privind calcularea creditelor de emisii pentru vehiculele grele vor deveni apoi direct aplicabile în toate țările UE. Normele substanțiale privind standardele de emisii de CO₂ pentru vehiculele grele urmează să fie revizuite în 2027.
Comentați?