Catedra de Inginerie a Producției de Componente de E-Mobilitate (PEM) de la Universitatea RWTH Aachen a finalizat proiectul de cercetare SeLv după mai bine de cinci ani. Scopul a fost dezvoltarea unui kit tehnologic modular pentru camioane electrice cu extensii de autonomie cu pile de combustie, care să poată fi transferat rapid în industrie. După trei prototipuri, kitul este acum gata.
În cadrul proiectului de cercetare SeLv, finanțat de guvernul german cu 16,9 milioane de euro, a doua cea mai mare universitate tehnică din Germania dezvoltă un sistem de propulsie modular pentru camioane încă din 2021. Universitatea RWTH Aachen a anunțat acum finalizarea proiectului.
Proiectul RWTH poartă acronimul SeLv
Acronimul SeLv înseamnă „Schwere Lastkraftwagen für die emissionsfreie Logistik im Schwerlastverkehr mittels Elektrifizierungsbaukasten und wirtschaftlichem Produktionssystem” (Camioane grele pentru logistică cu emisii zero în transportul greu folosind un kit de electrificare și un sistem de producție economic). Proiectul s-a concentrat în principal pe dezvoltarea unui sistem de propulsie electric cu baterie și un prelungitor de autonomie cu pile de combustie pentru vehicule comerciale cu o greutate totală admisă de 41 de tone.
E gata al treilea prototip de camion
Pentru a marca încheierea proiectului, echipa PEM a prezentat un al treilea prototip de camion, alături de un al doilea vehicul de studiu cu omologare oficială pentru drumuri. Sistemul modular permite conversia camioanelor diesel existente în camioane electrice și este potrivit pentru producătorii de echipamente originale (OEM) și retrofitătorii de vehicule relevanți.
De asemenea, conform echipei de proiect, este preconizat că va fi disponibil și pentru sectoare de nișă, cum ar fi utilajele de construcții, în viitor. „Mulți furnizori consideră că este foarte dificil să aducă idei noi pe piață în zilele noastre”, a comentat directorul PEM, profesorul Achim Kampker. El a adăugat că industria auto răspunde adesea cu întrebări precum „Este deja funcțional?” sau „Cât de sigur este, în general?”.
Potrivit lui Kampker, camionul SeLv reprezintă „o platformă reală cu omologare rutieră”, pe care viitoarele părți interesate o pot utiliza pentru a integra propriile tehnologii de baterii, hidrogen și management termic sau aplicații software. De asemenea, vor primi sprijin în dezvoltarea acestor tehnologii pentru producția de serie. Proiectul SeLv a depășit numeroase obstacole în ultimii ani: „Un obstacol major în timpul dezvoltării a fost faptul că multe componente pentru electrificarea în clasa vehiculelor grele erau încă în stadiul de prototip și, prin urmare, nu erau disponibile pe piață”, a subliniat expertul PEM și ofițerul de omologare, Michael Betz.
Autonomie impresionantă
Rezultatele acestei munci minuțioase sunt impresionante: în funcție de configurația rezervoarelor de hidrogen situate în spatele cabinei vehiculului, se așteaptă ca camionul electric al proiectului să atingă o autonomie de la 750 la peste 1.000 de kilometri. La bordul camionului, care are o putere maximă de aproape 470 kW și o putere continuă de aproximativ 400 kW, există și un sistem de navigație care calculează ruta optimă pe baza infrastructurii disponibile de realimentare cu hidrogen și de încărcare a bateriilor, inclusiv opririle relevante pentru realimentare și încărcare. Un sistem inteligent de gestionare a energiei asigură, de asemenea, că energia bateriei și a pilelor de combustie este distribuită în funcție de profilul de condus pentru a obține o eficiență optimă.
Comentați?