Transport Logistic 2025 de la München a fost un test important. Logistica, în special, este considerată un indicator principal pentru starea economiei. Și nu numai. Cu alte cuvinte: atunci când volumele cresc în companiile de logistică, lucrurile se îmbunătățesc și în alte părți.
Economiile mondiale se confruntă cu o mulțime de factori perturbatori. În acest context, toți ochii au fost pe Transport Logistic 2025, evenimentul derulat săptămâna trecută, la Munchen. Iar cifrele dau o notă de optimism. Pentru Germania, dar nu numai.
Cu un total de 2.722 de expozanți din 73 de națiuni și peste 77.000 de vizitatori din peste 130 de țări și regiuni, Transport Logistic 2025 a fost un târg record din toate punctele de vedere, așa cum a anunțat cu mândrie directorul târgului, Robert Schönberger, în ultima zi a evenimentului. „Atmosfera a fost bună; am văzut mult optimism aici. Acesta este un impuls pozitiv – și pentru economia germană”, a subliniat el. De asemenea, a considerat ca un semn pozitiv faptul că ministrul federal al transporturilor, Patrick Schnieder, a ținut discursul de deschidere la Transport Logistic și a arătat un mare interes pentru subiectele din industrie în timpul celor două vizite ale târgului.
Târgul a ocupat peste 150.000 de metri pătrați de spațiu expozițional. Astfel că pentru prima dată s-au umplut cele douăsprezece săli pe parcursul celor patru zile. Încă un nou record. Iar dacă răspunsul vizitatorilor a fost inițial destul de rezervat, luni, prima zi a târgului, lucrurile aveau să se schimbe. Marți și miercuri, sălile au fost pline – nu doar la standurile giganților din industrie DHL Group, Dachser & Co, ci și la standurile numeroaselor companii de expediere și logistică de mărfuri mai mici și mijlocii.
IA este pe buzele tuturor
Subiectele cheie în trend în acest an? Evident: securitatea cibernetică, sustenabilitatea, dar mai presus de toate, cuvântul la modă actual, inteligența artificială (IA). Aproape fiecare companie, mare sau mică, se concentrează în prezent pe IA, iar multe lucrează deja la soluții.
Chiar dacă târgul nu este chiar un spectacol de vehicule, subiectul e-mobilității în flote a fost abordat în numeroase momente. Acesta a fost și cazul panelului VerkehrsRundschau „E-Mobilitate în flote: Rețete practice pentru succes”. S-a vorbit despre costul de proprietate. Despre infrastructura de încărcare. Și despre impactul (în Germania) al celei subvenționate. Și, implicit, despre momentul optim al tranziției de la propulsia clasică la cea electrică.
Specialistul în decarbonizare Shipzero a încercat să răspundă la întrebarea când ar fi momentul potrivit pentru trecerea la e-mobilitate. Cei mai mari factori de risc în prezent sunt infrastructura de încărcare și disponibilitatea vehiculelor, în timp ce costurile de întreținere favorizează în mod clar e-mobilitatea. Prin urmare, Tobias Bohnhoff se așteaptă ca punctul de cotitură pentru logistica urbană să fie în jurul anului 2026, pentru transportul în construcții în 2029 și pentru transportul pe distanțe lungi în 2030. Dacă are dreptate va fi determinat în primul rând de prețul energiei electrice
Comentați?