Tranziția energetică în industria maritimă accelerează, iar Europa investește masiv în tehnologii capabile să reducă drastic emisiile din transportul naval. Unul dintre cele mai ambițioase proiecte lansate recent este MiNaMi, o inițiativă finanțată de Uniunea Europeană care urmărește dezvoltarea primului sistem PEM fuel cell de mare putere destinat navelor comerciale.
Proiectul, coordonat de Technical Research Centre of Finland (VTT), are un buget de aproximativ 7 milioane de euro și reunește nouă parteneri industriali și organizații de cercetare europene.
Un milion de mile nautice fără emisii
Numele proiectului – MiNaMi (Million Nautical Mile Fuel Cell System) – reflectă ambiția centrală a inițiativei: dezvoltarea unui sistem de celule de combustie capabil să funcționeze cel puțin 80.000 de ore, echivalentul a peste un milion de mile nautice la o viteză de aproximativ 12,5 noduri.
Sistemul va utiliza tehnologia PEM (Proton Exchange Membrane), considerată una dintre cele mai promițătoare soluții pentru propulsia navală pe bază de hidrogen.
Potrivit companiei PowerCell Sweden, unul dintre participanții principali ai proiectului, durabilitatea acestor sisteme depinde nu doar de tehnologia stack-ului, ci și de modul în care sunt integrate și operate.
Tehnologie modulară pentru nave mari
Unul dintre obiectivele principale ale proiectului este dezvoltarea unui sistem modular de celule de combustie în gama megawaților, capabil să alimenteze nave comerciale de mari dimensiuni.
În paralel, echipa lucrează și la dezvoltarea componentelor critice pentru aceste sisteme, inclusiv electronica de putere, necesară pentru aplicații de peste 10 MW.
Tehnologia ar putea fi utilizată nu doar în transportul maritim, ci și în alte domenii cu cerințe energetice ridicate, inclusiv aviația.
Un consorțiu european pentru transportul naval al viitorului
Proiectul MiNaMi aduce împreună un consorțiu larg de companii și institute de cercetare, acoperind întregul lanț de dezvoltare tehnologică.
Printre partenerii industriali se numără:
- ABB Marine & Ports
- DFDS
- Vaisala
- Allengra
De asemenea, proiectul include institute de cercetare precum:
- SINTEF
- Centre for Research and Technology Hellas (CERTH)
- Fondazione Bruno Kessler
Această combinație de expertiză industrială și academică este menită să accelereze dezvoltarea și implementarea tehnologiei în condiții reale de operare maritimă.
Următorul pas după sistemul MS-500
Pentru PowerCell, MiNaMi reprezintă o evoluție naturală a tehnologiilor deja dezvoltate pentru sectorul maritim.
În 2025, compania a prezentat sistemul MS-500, capabil să livreze 500 kW per unitate și până la 1 MW atunci când două unități sunt combinate. Sistemul este așteptat să fie pregătit pentru piață în 2028.
Prin proiectul MiNaMi, obiectivul este depășirea limitelor actuale ale tehnologiei și validarea funcționării pe termen ultra-lung.
Un pas important către transportul maritim fără emisii
Potrivit lui Andreas Bodén, CTO al PowerCell Group, testarea funcționării pe durata a 80.000 de ore nu înseamnă doar rezistență tehnică, ci și o înțelegere mai profundă a comportamentului sistemului și a performanței pe durata întregului ciclu de viață.
Pentru industria nautică, aceste progrese ar putea avea un impact major. Tehnologiile de propulsie pe bază de hidrogen devin din ce în ce mai relevante nu doar pentru navele comerciale, ci și pentru superyachturile de nouă generație, unde autonomia mare și reducerea emisiilor sunt priorități tot mai importante.
În acest context, proiecte precum MiNaMi ar putea deschide drumul către o nouă eră a navigației cu emisii zero, în care hidrogenul devine una dintre principalele surse de energie pentru transportul maritim.
Comentați?