Într-un scenariu general caracterizat de o reducere cu 20% a vânzărilor de camioane pe întreg continentul, atât camioanele electrice ușoare, cât și cele medii au înregistrat o creștere semnificativă. Pe de altă parte, segmentul camioanelor grele nu a urmat, cu cifre mai mult sau mai puțin comparabile cu cele raportate anul trecut. Tendințe și aspecte importante din cel mai recent raport ICCT.
ICCT, Consiliul Internațional pentru Transport Curat , a publicat recent un nou raport privind dezvoltarea pieței pentru primul trimestru al anului 2025, apoi pentru lunile ianuarie-martie. Într-un scenariu general caracterizat de o reducere cu 20% a vânzărilor de camioane pe întreg continentul, atât camioanele electrice ușoare, cât și cele medii au înregistrat o creștere semnificativă. Pe de altă parte, segmentul camioanelor grele nu a urmat, cu cifre mai mult sau mai puțin comparabile cu cele pe care le-am raportat anul trecut .
După cum a subliniat ICCT, ponderea vehiculelor cu emisii zero în rândul tuturor camioanelor ușoare și medii vândute a crescut la un nivel record de 18%, cu 1.700 de vehicule vândute în primul trimestru al anului 2025 ; aceasta a reprezentat o dublare atât a cotei de vânzări, cât și a vânzărilor absolute față de primul trimestru al anului 2024, când cota de vânzări era de 9% și au fost vândute 930 de vehicule cu emisii zero. Cea mai mare parte a acestei creșteri a fost determinată de vânzările din Olanda , unde peste 80% din camioanele ușoare și medii vândute au fost electrice.
Camioane grele cu emisii zero: creștere ușoară în Europa
Așa cum am menționat anterior, creșterea vânzărilor de camioane grele cu emisii zero (peste 12 tone) a fost mai puțin pronunțată: cele 850 de vehicule vândute au reprezentat 1,5% din piață în primul trimestru al anului 2025, în creștere marginală față de cele 750 de vehicule vândute și o cotă de vânzări de 1,0% în primul trimestru al anului 2024.
Volvo și Renault , cele două mărci ale Grupului Volvo, au continuat să domine piața cu emisii zero ca volum. Acestea au reprezentat o cotă combinată de 57% din totalul vânzărilor de camioane grele cu emisii zero, iar MAN a urcat pe locul trei cu o cotă de vânzări de 15% după lansarea modelului său eTGX. Vânzările de camioane grele cu emisii zero nu au crescut încă în aceeași măsură pentru Mercedes , care a fost mult timp cel mai mare producător de vehicule grele din Europa ca volum. Privind principalele țări europene, doar patru națiuni ( Germania, Franța, Olanda și Suedia ) au fost responsabile pentru 85% din totalul vânzărilor de camioane grele cu emisii zero.
Un scenariu diferit pentru camioanele ușoare și medii
În primul trimestru al anului 2025, din cele 9.300 de camioane ușoare și medii (între 3,5 și 12 tone) vândute, 1.700 (18%) au fost cu emisii zero . Aceasta a marcat o creștere de aproape două ori față de primul trimestru al anului 2024, când 930 (8%) dintre camioanele vândute au fost cu emisii zero.
Ford continuă să fie forța motrice din spatele creșterii vânzărilor de vehicule cu emisii zero și a reprezentat aproape o treime din totalul vânzărilor în primul trimestru al anului 2025. Peste 80% din toate vehiculele fabricate de Ford pentru piața europeană au fost cu emisii zero, iar majoritatea acestora au fost modelul său E-Transit. Vânzările Mercedes eSprinter au fost, de asemenea, în creștere și au ajuns la 290 de vehicule în primul trimestru al anului 2025, față de 19 vehicule vândute în primul trimestru al anului 2024.
Vânzările de camioane ușoare și medii cu emisii zero în Olanda au crescut rapid în primul trimestru al anului 2025, cu 510 vehicule cu emisii zero vândute; aceasta a reprezentat 83% din totalul camioanelor ușoare și medii vândute și de aproape trei ori mai mult decât totalul vândut în întregul an 2024. Creșterea este probabil determinată de introducerea zonelor cu emisii zero , care s-au aplicat în 15 municipalități de la începutul anului 2025. Vânzările în majoritatea celorlalte țări au rămas stagnante, cu excepția Italiei, unde ponderea vehiculelor cu emisii zero a ajuns la 17% în primul trimestru al anului 2025, în creștere de la 6% în primul trimestru al anului 2024 .
Comentați?